央广网上海8月20日音讯（记者傅闻捷）8月以来，高温气候持续笼罩上海，气象部门估计接连的高温警报日将长达17天，上海电网也在多个高温日的白日正午时段，一再打破3300万千瓦的城市电网负荷前史新高。在暑运客流持续恢复的上海浦东国际机场，从上一年秋天开始投入运用的三期动力中心则迎来了首个暑期保证，并敏捷发挥作用。

据介绍，浦东机场经过水蓄冷空调体系的给力运用，有用完结了错峰用电，让机场空调耗电峰值错开了城市电网的负荷峰值，既保证旅客体感舒适，又为城市电网在暑期白日的用电最顶峰减轻负荷。8月以来，仅在每天8点到11点、13点到15点、18点到21点的用电顶峰时段，浦东机场水蓄冷空调体系日均即可为城市电网减轻负荷15.7万度。

据悉，水蓄冷空调是经过低温水制备机组、水蓄冷罐和相关管网组成设备体系，在每天夜间的用电低谷期制备低温水，一般水温会控制在5度左右，将其储存在制冷罐内，白日需要敞开空调时，这些水就作为空调制冷的冷媒，经过管网进入空调，用于室内降温。低温水在完结空调冷媒作用、水温上升后，会经过管网回到制冷罐，用于下一晚持续制备。由于水的物理特性，不同温度的水密度不同，5度的低温水密度高于运用后的高温水，因而能够在同一空间之中分层布局，水低温向下、高温向上的对流特色，也使得高温回流水和低温水在同一个水蓄冷罐内能够一起存储而持续完结冷媒的作用。

水蓄冷空调技术的运用，经过夜间耗电制备、白日空调制冷，能够有用支撑电网的削峰填谷。对于浦东国际机场这样客流量大、空调制冷需求杰出的大型航空纽带而言尤具意义，在上海城市电网负荷屡创新高的2020年暑期高温中更是凸显价值。

浦东机场二期动力中心于2008年建成启用之际，水蓄冷空调就随之首度亮相，体系共设置有四个、每个容积11000立方米的水蓄冷罐，成为国内机场职业首先运用水蓄冷技术的机场制冷模式。在此基础上，围绕2019年9月16日建成启用、全球最大的浦东机场卫星厅，机场也规划建设、同步启用了三期动力中心，并在其中相同布局了水蓄冷空调体系。

浦东机场三期动力中心水蓄冷空调体系，包含了两座、每座容积31250m3的水蓄冷罐，是目前国内单座容积最大的水蓄冷罐，装备有12台制冷机组，用于制备冷水，支撑空调运用。这一体系专职服务着浦东机场上一年9月启用的S1和S2卫星厅。

值得一提的是，为了引导用户避开用电顶峰，电网电价实行峰谷差价。来自浦东机场的数据显示，浦东机场二期动力中心从2008年建成启用以来，经过水蓄冷空调体系的运用，不仅为城市电网有用调减峰值负荷，也由于电价差，使保证范围内的空调电费开支很到有用节省。二号动力中心2008年至今，运用水蓄冷空调较之传统中央空调节省了近3000万元；三期动力中心启用以来，相同的节支增效也达到了300余万元。